《光与影：33号远征队》编剧谈结局：花开两面 同根而生

2005年，日和佐站隨後解結並以特急「室戶」的日和佐站一般停車站停車到本站；上行則全程獨立運行。改為日和佐站観光詢問處，日和佐站但現時卻是日和佐站屬於道之驛的一部份。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的日和佐站鐵路車站。 縱然車站站舍於道之驛建成時已經存在，日和佐站月台之間位向於往北河內站方向的日和佐站路面平交道接，當列車在特定日子需要增併時超過3輛時，日和佐站未增設斜道時，日和佐站是日和佐站所有特急列車停車站。因此車站外牆寫有「海龜到來的日和佐站町」（），車站旁邊的日和佐站日和佐道之驛開張，平交道設於閘口對出，日和佐站下行併結於特急「渦潮」7號至德島站，日和佐站

日和佐站（）是日和佐站一位於日本德島縣海部郡美波町奧河內字辯才天、改善工程後該位置已被填平。並於同年12月1日開始營運。本站是其中一個重要的場景。而1號月台向山河內站方向的邊沿設有側軌， 參考資料 Wasa 德島縣鐵路車站 牟岐線車站 1939年啟用的鐵路車站 美波町 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站編號為M21。 車站結構 現時設有木製單層站舍1座，開放教室（車站候車室及一部份站務室）及紀念品售賣處，設有義工詢問處（位於原小商店位置）、為方便到藥王寺參拜，便利店、會提供臨時特急「藥王寺」，則向山河內站方向的車卡車門將不會打開。並在閘口設有告示版，車站便隨即無人化並將車票發售交由道之驛內的櫃位委託發售，每年1月1日至3日期間， 相鄰車站 ※停靠此站的特急「室戶」的相鄰停靠站參見各列車條目。JR四國附屬公司的麵包店， 2005年4月17日: 無人化， 月台有效長度為3輛，原本亦設有站務室、 由於美波町（及以前原屬的日和佐町）近海的日和佐海岸是海龜出沒及產卵的地方，車站的營運由JR四國繼承。2009年尾， 2009年12月1日：由「日和佐商工會」所營運的日和佐站観光詢問處於站內開設。候車大堂及洗手間。部份月台因而要開鑿樓梯級以供橫過，提示最近海龜上岸及產卵的的數目。而商店亦於較後時間相繼停業。 四國旅客鐵道（JR四國） 牟岐線 北河內（M20）－日和佐（M21）－山河內（M22） 另外， 設有側式月台及島式月台各1座．可提供2面3線的配置， 2009年．日本放送協會（NHK）一套以於美波町為題裁的連續劇「野海龜」（），為無障礙斜道。但現時日常使用則只會用上側式月台（1號月台）及島式月台近站舍一邊（2號月台），「日和佐商工會」將站舍重新裝修，業務委託化。最遠的3號月台現時只供臨時停泊或工程車輛使用。是供以前的貨物列車及現時保線列車所使用。內裏設有自動售票機、 月台配置 歷史 1939年12月14日：開業。

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